吉林铁路护路办

/4/14星期二

4月13日，台商品汽车将“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。

这列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车，于4月12日到达二连浩特铁路国际货车换轮库，在这里完成更换宽轨转向架和车钩作业。

↑↑戳视频，看“换轮”↑↑

为什么要换轮？

我国铁路采用的是mm国际标准轨距，而蒙古国铁路采用mm的宽轨轨距。

由于铁路轨距标准不同，国际货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。

过去，由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素，二连铁路口岸出口汽车在境外口岸停留时间在3至4天左右。

现在，我国铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车，采取类似国际旅客列车更换转向架和车钩连接装置方式，铁路货车可直接出境，实现了汽车出口运输不换装循环拉运，大大提高了汽车出口过境效率，汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。

占地1.5万平米的二连浩特铁路国际货车换轮库，可以同时满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘”。

工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起，把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下，再将车厢缓缓落下，完成车辆走行装置和制动系统的连接，便可避免了汽车“一卸一装”的复杂程序，更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时。

此次商品汽车出口运输新方式，由中国铁路呼和浩特局集团有限公司，中铁特货股份有限公司，世铁特货国际物流有限公司联合完成，将极大地提升二连铁路口岸汽车出口能力，未来每月计划将有辆商品汽车坐着“专列”出口蒙古国和欧洲市场，形成每年近1万辆商品汽车出口运能。

呼和浩特局集团公司按照国家“一带一路”战略部署，深化铁路运输产品供给侧改革，创新运输服务方式，加强口岸运输组织，铁路口岸进出口运量和中欧班列开行数量实现逆势增长。今年一季度，二连浩特铁路口岸完成进出口运量.05万吨，同比增长20.7%；办理通过中欧班列列，同比增长19.6%。

来源

人民铁道

编审

唐磊

编辑

何毕