在未能成功租借中国天津港土地后，蒙古国再次向我国提出请求，希望在辽宁开辟一条新的出海通道。

令人惊讶的是，这次中蒙之间似乎达成了一定的共识，众多观察者推测我国或许已同意蒙古国在辽宁建立第二个出海口。那么，我国为何会采取此举？协助蒙古国开拓新出海口对我们又有怎样的益处呢？

据报道，8月12日，蒙古国道路运输发展部部长与中国辽宁省副省长及其代表团举行了一次会谈。此次会议的重点是扩大和促进在道路交通运输领域的合作。

中蒙双方就此议题进行了意见交流，并达成了一定程度的共识。值得一提的是，我方特别强调了辽宁省六个港口的优势。

并表达了希望在港口合作、矿产贸易、物流运输和基础设施建设等领域深化合作的意愿。据了解，会谈中，中蒙双方一致同意将辽宁锦州港作为蒙古国第二大主要进出口门户。

近年来，蒙古国为了开拓国际市场，付出了很大努力。早在去年2月，他们主动联系我国，就天津港的土地租赁事宜提出请求，希望能够以低价或免租金的方式租用我国天津港10公顷土地，为期50年，以建设一个规模庞大的物流仓储基地，以促进蒙对外贸易的发展。

与此同时，蒙古国也开始与韩国、美国等国家建立联系，计划在稀有金属领域开展合作。届时，有人猜测蒙古国租借天津港的土地可能是为了为向美日韩等国家运输稀土等关键资源做铺垫。

去年七月，蒙古国再度敦促中国加快天津港的建设，可能是希望通过此地输送稀土。事实上，我国早在年便与蒙古国签署了相关备忘录，同意为其提供部分土地以建造中蒙物流运输中心。然而，由于多种因素，这一项目在过去十多年里一直处于停滞不前的状态。如今面对蒙古方的再次催促，我国依然未做出明确回应。

蒙古国位于亚洲中部，夹在中国和俄罗斯之间，是一个内陆国家。它的面积广达.65万平方公里，是全球第二大内陆国，且境内矿产资源极其丰富，其中煤炭和铜等多种矿产储量均处于世界前列。

矿业发展对蒙古经济至关重要，年该行业总产值达到67.9亿美元，占国内生产总值的近40%。然而，由于特殊地理位置没有海岸线，该国的交通十分闭塞，使得货物进出口只能依赖中俄两国通道。

天津港长期以来一直是蒙古国对外贸易的重要通道。每年，蒙古国向日本和韩国出口60万吨矿石，这一过程依赖于从中蒙边境的二连浩特出发，通过我国的铁路网络运输至天津港。此外，近年来随着蒙古国对外贸易的不断增长，其对出海口的需求也愈加迫切。

据蒙古国媒体报道，自去年3月至今年5月，蒙古国在天津港的集装箱数量持续上升，不过运输压力也在加大。据了解，今年7月上旬，从天津港开往二连浩特的列车每日平均运行一至两班，相比之前频率有所提高。

然而，蒙古国的集装箱从天津港抵达二连浩特通常需要80天才能完成。此外，由于该国内部交通运输能力有限，加之中欧班列货物量激增，使得天津港面临拥堵。与此同时，由于运送到蒙古国的货运班次受限，甚至出现了集装箱滞留在天津港的问题，这种低效运输进一步推高了物流成本和增加了运输压力。

在这种情况下，蒙古国必须思考开辟新的海上通道，以缓解国内不断增加的物流运输需求。

事实上，在去年的9月，蒙古国交通运输发展部的部长曾访问了我们锦州港，旨在利用该港口开辟第二个出海通道。锦州港坐落于锦州湾的北岸，位于辽宁省锦州市的最南端，其规划区域面积达到56.3平方公里，总码头岸线长度为米，是我国辽宁省重点发展的北方区域性港口之一。

锦州港的地理位置非常重要，是中国东北中部、西部、内蒙古东部、俄罗斯远东地区，以及华北北端和蒙古国最近的出海口。随着锦州港积极参与区域经济，并发挥其独特优势，运输量稳步增长。到年，货物吞吐量已达到1.03亿吨，而集装箱吞吐量则达到了万个标准箱。作为我国渤海西北公里海岸线中唯一一个全面对外开放的国际商业港口，锦州港在区域发展的作用不可小觑。

从距离上看，蒙古国离锦州港比天津港更近，仅有公里。如果能够充分发挥辽宁锦州港的出海能力，将大大减轻蒙古国在国际贸易运输方面的压力。

辽宁省不仅有锦州港，还是东北地区一个沿海省份，拥有公里的海岸线。除了锦州港外，丹东、营口、大连、盘锦和葫芦岛等多个港口也具备各自的优势。因此，对蒙古国而言，与辽宁开展合作时可以选择的路径非常丰富。

蒙古国在区域发展和地缘格局中对我国具有极其重要的意义。作为我国的重要合作伙伴，如果中蒙在辽宁开展新的港口合作，将进一步深化两国间的战略伙伴关系。

由于基础设施建设不足、产业结构单一以及工业基础薄弱，蒙古国的经济相对滞后，其国内生产总值仅约为亿美元。

而我国则是其最主要的贸易盟友，去年的中蒙贸易额已达到.9亿美元，同比增长了36%。多年来，我国一直是蒙古最大的进出口市场，中国市场对于蒙古经济的发展至关重要。

在这种情况下，如果辽宁省能够成为蒙古国的新出海口，不仅能为蒙古提供更高效且经济的运输通道，还将为我国相关企业创造更多商业机会和投资潜力。同时，双方在矿产领域的合作也会进一步深化，有助于增强我国矿产资源安全的重要保障。

此外，新出海口的开通将促进公路、铁路及仓储等相关配套设施的建设，助力我国进一步提升东北地区的交通网络，并完善当地物流体系。

东北地区作为我国传统的工业中心，曾经一度繁荣发展。然而，自20世纪70年代以来，由于产业升级遇阻、转型进展缓慢，以及资源枯竭和人口大量流失等问题，这一地区的经济活力不断减弱。尽管提出了振兴东北的口号已经持续了20年，但实际效果仍然有限。

蒙古国的加入可能会为东北地区注入新的活力，吸引更多的外部投资，从而有助于推动东北真正崛起。

此外，若蒙古国能够在辽宁开展港口建设，将有助于加强区域一体化，特别是推进中俄蒙经济走廊的建设。该走廊是在“一带一路”框架下提出的国际经济合作通道，根据规划分为两条主干线路：一条从华北地区（北京、天津、河北）延伸至呼和浩特，再到达蒙古和俄罗斯；另一条则由东北的大连、沈阳、长春及哈尔滨经过满洲里抵达俄罗斯的赤塔。

完成该走廊后，可以有效连接我国环渤海经济圈与欧洲经济圈，从而形成新的东西方运输通道。在三国互利共赢以及优势互补的背景下，这将促进中俄蒙共同发展，并对推动东北亚地区合作具有重要意义。