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“ 近日，小编在看到有网友发表了一篇《怎样看待石湾和园洲近年的发展以及未来的前景？》，社区网友们纷纷发表了各自的看法和意见，有的认为园洲的文化休闲发展繁荣；有的认为石湾经济建设较有优势；有的认为各有千秋..... ”
下面小编摘取几个网友的评论，希望大家一同探讨： 张天顶：目前来看石湾发展的势头更好，园洲也发展的很好，就是园洲路桥等市政建设方面感觉在开始掉队。比如园洲龙江大桥和石湾罗浮山大桥是差不多同时期提出规划修建的，但龙江大桥目前还是在建中，罗浮山大桥都已经通车18年了。园洲镇美好生活燃气有限公司正式成立，着手园洲镇内的天燃气管道的建设，但至今还未正式开建，而石湾则在年初开建，与罗阳一起成为目前县内唯一开通管道天燃气的两个镇。年石湾开建联和水库引水工程，而园洲镇显岗水库引水工程至今还在文件上。 石湾科技园和石湾汽车产业园与博东科技园一起纳入博罗县省级产业园，石湾重点新开发的石湾汽车产业园的政策利好会大于园洲重点新开发的园洲时尚产业城。 另外广东铁路国际物流基地、中俄贸易产业园和石湾商贸物流园等项目的建设对石湾带来较大的利好。目前位于石湾大桥西侧的石龙港水路主要通深圳、虎门港、黄埔港、南沙港等珠三角港口（未获批开通香港、澳门。石湾大桥东侧的石湾货柜码头主要走香港、澳门）。石龙港铁路目前广东省内主要走珠三角，国内主要开通了长沙、南宁、凭祥、贵阳、昆明、成都、重庆、青岛、天津、二连浩特、满洲里、阿拉山口等城市的铁路货运。国外则开通了韩国（经青岛）、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、德国、荷兰等国。按规划，接下来将会开通蒙古国的乌兰巴托、波兰的华沙、马拉舍维奇、白俄罗斯、泰国、越南、老挝，德国路线增加汉堡等两个城市、哈萨克斯坦增加阿拉木图等两个城市。远期将增加开通南亚各国。 不过园洲与石湾一道被县上面纳入“铁港经济圈”，所以广东铁路国际物流基地、中俄贸易产业园等项目对园洲也是利好的。 石湾至今还没有麦当劳、肯德基、电影院呢，虽然部分人不喜欢吃美国快餐和睇电影，但这不可否认这是石湾的劣势，商业给石龙虹吸得严重，这方面园洲明显要好些。 子良：比较两个地方，最容易看到的便是基础设施了，尤其是道路交通方面，那就先说一下交通，公共交通就不说了，大家都是半斤八两吧，我觉得。而道路建设就有比较明显的差距了。 大家都知道的是，进出园洲都要走桥。然而，园洲的园洲的石洲大桥（往南）、马嘶桥（往东）、福园路沙河桥（往北），都是只有两条车道，而且都是从四车道的马路转成两车道的桥。石洲大桥已经建好那么多年，而且园洲的最开始发展的地方就在石洲大桥引桥一带，那个时候没有那个远见和规划可以理解，现在很难扩大（成本太高）也可以理解。不过，福园路沙河桥本来可以不走石洲大桥的老路，现在看到某建筑群在挤压它的扩展空间，似乎它也在走石洲大桥的路。马嘶桥目前还可以应付，园洲与龙溪交往较少，而且那片都是未发展的地方（包括交通），不过，距离马嘶只有几公里的正在建设的东平东江大桥通车后，马嘶桥这里会不会又成为被掐住的脖子呢？而石湾，往南有两条桥，而且是四车道的，而且离镇区很近，甚至就在镇区，极大地分流了车流，方便车主，而且它们不是今年才通车的。往北，有永石大道（现在好像改为石湾大道），它双向六车道，一马平川，从头到尾都是一样宽。反观福园路，福园南路只有四车道，从红绿灯往北是有六车道的宽度，然而水泥路面只有四车道，到了桥便成两车道，下了桥虽然是四车道，但是路面已经不是水泥路面了而是裸露出石子了。大家都是南北主干道，都是通往高速路口的，为什么差距那么大？福园路衬不起上南中心广场、文化长廊还有旁边的小区、商业区……而镇内的道路，石湾的也普遍比园洲的宽，起码现在是。 虽然，石湾的道路也曾经烂过，不过人家现在大为改观。而园洲还是老样子。 然后，再聊一点点经济。 大家都知道，园洲包括九潭，面积比石湾大，园洲的纳税户比石湾多，但是园洲的GDP和税收都少于石湾，这说明什么？应该可以说明园洲的企业不够强不够大，附加值低。最近几年，一个很热的经济词是“供给侧”。这个无论是理论界、媒体还是政府，都提到很多很多，中央也提出供给侧改革。供给侧，就是供给方面，也就是生产环节，而不是消费环节。目前，生产低效率、资源配置不当、技术进步缓慢、企业创新能力不足。园洲最主要的一个产业是纺织制衣，这个行业最大的特点是一台衣车一个人，人停车停生产停，这是它的一个特点。而且，基本上都是代工的，甚至是冒牌的，这也是它的一个特点。技术方面，好像永远都是用那台衣车那台平车。刘易斯拐点到来和人口红利消失，劳动力成本上升，又大大削弱了劳动密集型制造业的比较优势，而制衣行业，就是非常典型的劳动密集型行业。加上缺少品牌，设计能力不足，创新能力不足，以及制衣的相关行业如印花、洗水、漂染等是污染行业，受影响极大。（人民现在不缺衣服，缺的是清新的空气和干净的水）。最近留意了一段时间，园洲的环保部门做了不少工作，其中包括对印花行业的整顿以及污水处理设施建设等等。园洲的制衣行业，它的生产率，它的资源配置，它的技术，它的创新能力，它的品牌，它对环境影响，等等，大家怎么看？石湾的情况应该相对好一些。 不过，园洲现在也不是单靠制衣相关行业，也有大企业进驻，比如欣旺达。 不好意思，说了一些园洲不如石湾的地方。所以，主题“怎样看待石湾和园洲近年的发展以及未来的前景”，前面的，我想说，近年的发展，园洲总体确实不如石湾。后面的，未来的前景，牌面，我认为是石湾好，但是，发展这东西很难说的，未来的事情更难说，只要社会各界、各行各业、人民、政府，各司其职，遵纪守法，群策群力，把没做好的地方做好来，还没做的地方尽快落实，做错的地方改过来，时间不等人，谁说园洲就不会发展得更好？有时候，园洲人也不一定说要园洲比石湾强，毕竟总有强弱，但是，园洲人希望看到园洲的进步，看到园洲一天比一天少灰尘，一天比一天空气清新，水更清，天更蓝，食品更放心，路更好走，办事更便利，上学更方便，有工开，有球打，有街逛。 白砣山少主：园洲总体上讲还是差于石湾，最近几年还有拉大差距的趋势。 1、交通：桥梁建设——罗浮山桥、沙河桥、石湾大桥与和安大桥与石洲桥，沙河桥。。。公路——园洲大道（水泥路面）VS永石大道（柏油路面），PK结果石湾胜，柏油路、绿化带。 2、政府硬件：园洲政府VS石湾政府车站PK结果石湾完胜。 3、教育：园洲中学VS石湾中学，园洲教育质量胜，硬件配套及规划石湾好一些。 4、民生：天燃气、年石湾全镇覆盖；自来水---引自增博水库的；园洲至今无天燃气，自来水取于东江。 5、医疗：园洲卫生院VS石湾卫生院，技术水平不祥，但石湾卫生院是最近几年新建成的，总体规划与硬件施设优于园洲。 6、工业：整体规划与目前的可持续发展（环保方面）还是石湾胜。 7、商业住宅，石湾新政府周边楼盘雨后春笋一般，目前商品房价也略高于园洲。 以上仅仅是个人观点，不代表任何意见。 西门相公：在石湾一些楼盘经过，会发现一些楼盘的广告语标榜这些楼盘地处“莞北”，据闻石湾沙河边的楼盘固定电话用的是的区号，加上看到路上满是粤s的车还以为自己在东莞。石湾的gdp超园洲十几亿，估计很大一部分是来自这些楼盘，由于靠近弹丸石龙，加上连接石龙黄屋洲的沙河大桥的开通，石湾的楼盘越来越抢手，商品房均价接近一万元一方。另一条石湾连接石龙的红海大桥快将开通，估计石湾楼盘还会有新一波的升价潮。靠近石龙的地理条件使石湾楼价标升，同时吸引消费者到石龙消费，所以石湾开不了电影院麦当当之类的设施，高端大商场也没有，在石湾悠闲类的咖啡厅也是近三年才兴起。园洲偏安一隅，零售业及悠闲娱乐业比石湾强，前几年听熊书记听过园洲应定位于吸引博西片人民前来消费的悠闲购物中心，我认为定位是准确的，但这中心还没真正形成，以最大的购物中心三新为例，我认为园洲的购物中心还不够高端，吸引不了高端消费人群，本土及博西的高端消费人群还是流失去了东莞及广州这样的城市。再说说持续性发展方面，教育投入在持续性发展方面占重要位置，我们看看两镇的投入如何。石湾在教育上的投入可以说是很舍得的，前年面积三四百亩的新石湾中学投入使用，成为硬件设施在县里最强的中学，除此之外，今年石湾还新开了一间公办小学，同年滘吓村新小学落成，多间村小学完成扩建及改造。园洲也有大量资金投入到教育，如阵村小学、佛岭小学、马石岗小学的扩建改造，但总观投入还是与石湾差太远，日前经过寮仔小学见到的还是八九十年代破旧的教学楼。石湾新学校不断建，而园洲采取的是“杀校”。近几年来同学聚会的风气盛，很多人会在母校相聚，下南陈屋的同学仔若要到母校重聚的话就不行了，陈屋小学十年前已关闭，学生被疏散到周边的小学就读，现时的陈屋小学是烂尾工地一个，同学仔要相聚的话请戴上头盔。如果一个地方在教育上投入少的话可持续性发展肯定会受制约的，所以建议地方政府不要只看到眼前的利益，目光要长远。现在二胎放开生，人口必然增多，所以我反对杀校，坚决支持扩建和新建学校。以上是个人愚见，如有错请指出。 kedi：园洲近年（房地产业）确实发展飞快，但市政府建设确远远跟不上所需。新房子多了也比周边市要平宜，自然也吸引不少外市镇上班或做生意的过来购买来住。现几乎每个家庭都会有一辆车，但园洲的道路还是10年一样窄，一样烂，一样乱，所以导致园洲到上下班时间就会成为一个堵城，每个主要路口都必须会堵。 园洲的地理位置是有优势的，但为什么会输给石湾呢？石湾有多少条桥联通？有多少条6车道以上的大路？相比一下，园洲呢？ 园洲通往莞深最近的一座桥，只能供小汽车行驶，目前连小汽车也大大超过通过量，大型货车等就必须兜远多几十公里外才能进得园洲，运输交通成本也是企业重要考虑的因素之一。 这种情况下园洲还能怎发展上去呢？ 庄十三少：单从交通来讲，园洲通往石排，石龙，莞城区方向和往九潭方向的桥梁都实行了限高限重，而且并不见有扩建改善的迹象，不单限制了运输车的进出，而且容易造成堵塞，而往高速路方向的有和安大道和即将完工的松莞深，和安大道虽然易扩建，但是进入镇区的和安大桥和水电路只有两车道，很难满足到交通的需要，加上原来镇区的道路并不宽敞，松莞深完工后，有往新区的发展需要吧。相对来说大家都会觉得石湾道路交通要好得多，永石大道及周边工业区的道路多么宽敞，交通多么便利，但那也算是石湾的新镇区吧，原来石湾公园附近的旧镇区，往石龙的大桥也和石洲大桥差不多，镇内道路也是并不畅通，而主干道的永石大道美中不足的是，如此伟岸的罗浮山大桥竟然限高2.5米，这园洲和石湾到底是和石排有多么不和谐啊，说白了大家都是靠高速公路，今天电台还刚好在播一货车司机问石排往园洲方向有什么路可以走，答曰：请走高速。城镇的发展靠企业，企业的发展看政策，这政策就..... 您的看法是？ 底部评论区见！ 闲聊/合作/爆料请联系： |
