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有一种状态叫做“慢慢来” 把心态放稳不要着急 一步一个台阶慢慢来 何不 把“慢”作为一种态度 比如慢慢爱、比如慢慢走、比如慢旅行 比以前更稳当的慢慢来 。。。。。。 有一趟绿皮车叫“梦之列”-K3 3k-6k的票价六天六夜的旅途小时50分 一路向北 从北京开往莫斯科 要途经寒冷的西伯利亚 要穿越大森林大草原 一边经历壮丽的风景 还要一边耐住旅途的寂寞 K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用年德国制造的18，19型高级客车。这样的客车现在基本上只能够在国际联运部分看到了。 每周三11：22从北京站发车，经由蒙古国，周一13：58到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站（YaroslavskyRailwayStation），全程公里，经过三个国家。 列车上的车厢分为硬卧（4人间，可上锁），软卧（4人间，可上锁，床垫稍软）软卧自年5月10日起已经取消，高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。值得一提的是高级软卧的车厢是两个包厢共用一个盥洗室，但是由于水压问题还是不能洗澡（现在或许会好很多）。? ??????关于购票！！！ 售票处在北京国际饭店一层大厅左侧的通道里。国际列车最多提前45天预定，预定需要交元每张的订金，预定时不需要提供护照号。预定完成之后要在收据上要求的日期（开车前的7、8天）去付全款同时提供护照号，只收现金哦！（如果不方便去北京的让在北京的朋友帮忙买也是可以，无需本地到场）。需要咨询的可以拨打北京国际售票处电话() 准备粗发，滴滴滴，滴滴答...... 1 K3价目表 2 K时刻表 前期准备： 1：各种证件（一般的办理顺序：护照-俄罗斯签证-车票-蒙古过境签证）由于手续繁琐，所以一定在出发前一个多月着手准备哦！！！如果有国际认可的健康证（小黄本，小红本）的话请一并带着！蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要，没有就会可能罚款！！！一般情况下可寻求列车员帮忙。 2：食物可随身携带自己喜欢吃的东西，那种顶包的最好，不过一般的东西在途中都是可以购买的，大多国内食品也可在二连浩特的免税商店购买。 3：衣物可带换洗衣物，别忘了带上能御寒的，比如轻薄羽绒服便携带之类的，为防止列车在经过乌拉尔山区的时候遇上雨天，温度会大降，尤其是晚上，就算是夏天也只有八九度的样子。 4：生活用品出门别忘了携带轻便的洗漱用品，其次带一小撮盐，可以自己以最高礼仪欢迎自己到俄罗斯。哈哈...... 5：药品感冒、头疼、肚子疼等药物一定要携带，毕竟六天六夜的行程，防止突发状况。 踏上这辆绿皮车，你梦萦般的旅程已经开始 绿皮D1中国境内：北京（出发）—张家口—二连浩特（出境） 擦好车窗，找到位子，拿着新的床单被罩好好整理床铺之后车子就准备开动了，一路的美景也就开始了。 整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时可以打开车窗，迎面扑来的就是清凉的自然风～到了傍晚时，列车经停集宁南站，稍作休整奔向朱日和。在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！ 在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券，根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券。餐车的设计也是充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感～ 如此有格调的装配 在国内列车几乎看不到了 不同餐券的餐食 沿途风景不差，有如此餐食已是享受，可谓悠哉乐哉! 哦对了，出发前别忘了，一定要对着北京=乌兰巴托=莫斯科的车牌合影留念哦！！！ 伴随着乘车的疲倦，一觉过后便是晚上九点多，列车到达了二连浩特，火车进站时会想起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。等到国内段的旅客全部下车之后，中国边检就要上车验收护照。工作人员会把护照收下去统一办理过关手续。 火车在二连浩特的时间很长，到站之后车厢会被一节一节地拖走到车库换轮，这时候你可以选择跟着火车去库里看换轮子，也可以在站台上或车站外散步，车站里有免税商店。你可以利用这段时间填写蒙古的入境申请单哈。不看换轮的旅客下车可以出站自由活动，二连浩特很小，晚上十点的二连浩特更是清静，火车站对面的小卖铺还在营业，除了可以补给食品饮料，还可以换一些蒙图，汇率大概是1：，还可以。如果第二天想在到乌兰巴托之前去餐车吃饭或者下车买东西最好在这里兑换好，在蒙古餐车用人民币消费非常亏的。 调车机车将列车拖回车辆段进行整备换轮作业，这也是出国前的最后一关 绿皮D2扎门乌德——乌兰巴托——苏赫巴托 边检人员开始上车发护照，护照必须要亲自发到每个人手里，所有人都被叫了起来。拿到护照看着火车缓缓地经过中国和蒙古的国门，大约20分钟便到达了扎门乌德。然而蒙古的边境站扎门乌德就没有二连浩特那样的有趣，反而多了点阴森的感觉。列车安静地驶进站台，对面的车站都是漆黑一片，唯有乳白色的灯光下站着一队队的蒙古士兵。列车停下后他们会在车厢门口把守，禁止乘客在边境审核之前下车。 进入蒙古便会挂上蒙古的车厢 到俄罗斯以后蒙古车厢撤掉换上俄罗斯车厢 蒙古的餐车奢华至极，全车木雕镶刻 （蒙古铁路：蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条，其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的。在蒙古独立之后，俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份，成为了大股东。所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造。当然，在他们看到一个拿着俄罗斯户口本的蒙古面孔时自然以为是什么铁路上的大官不敢惹......实际上他还是中国人啊！） 盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，大家都准备睡觉了。一夜无事，简断捷说，列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站 基本上都是戈壁的景色 跑到车厢尾部 感受飞驰的列车 渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站 多彩的蒙古调车机，蒙古铁路还没有电气化，所有的重载列车都依靠内燃机车牵引。 过了戈壁，都饿了吧，那了去传奇的蒙古餐车的时间了！为什么说这个餐车很传奇呢？因为它真的像宫殿一样！全木质的雕刻，么就到墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品，所有的座椅都是实木雕刻而成的，且不论吃的怎么样，至少这氛围就要甩中国餐车好几条街......菜品自然跟这餐车是配的上的，价格也是OK的，看图饱餐一顿吧！ ?蒙古餐车 超强茶壶” 这样的茶壶看上去是个桶，实际上里面的结构无比复杂，必须对当时的设计师们佩服的五体投地 （想必也只有在这趟列车上见得到） 渐渐的我们在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现，可见乌兰巴托快要到了。火车开始靠近乌兰巴托所在的谷地，列车开始沿着铁轨S形的下降高度，由于蒙古铁道没有电气化，路边没有电杆，而且主要是单轨为主，可以放心地把头探出窗外。 蒙古包、草原、蜿蜒的铁轨、火烧云......都是美景 渐渐的乌兰巴托越来越近了，一路的不见人间烟火，当列车缓缓驶入乌兰巴托的时候，简直就是视觉冲击！！！ 是不是没想到乌兰巴托有这样的城市景观，摩天轮和高楼大厦在草原拔地而起，在碧蓝的天空下整洁如新，不过新城所占的面积还是很小，其余城区依旧是鳞次栉比的低层公寓楼。 列车停靠在乌兰巴托，火车站是开放式的可以自由出入，火车站的主楼里面有换汇的地方，还有一条龙的熟食店和小卖铺（英语在蒙古不好使，比手势基本都能懂） 纪念机车” （或许成承载了俄铁的传统，蒙古的大车站都会有自己的纪念机车。这些机车或许为这座城市有过突出的贡献。在现在东北的很多车站也都能看到，不知道什么时候中国的火车站也能有这样有趣的东西） “铁道大厦” （仔细看上面的餐车照片的话你会发现这个logo！但是蒙古的火车标志属于迷一样的存在，有两匹白马的机务涂装，有这个翅膀一样的餐车涂装，还有锤子镰刀的铁路工人涂装） “首都！首都！”乌兰巴托火车站站前广场 你会好奇是怎么出车站的，火车在乌兰巴托停靠65分钟呢，所以...溜吧！（俄铁和蒙铁一样，没有安检，没有检票口，没有候车室，你就是拿着车票到车门口检一下就好啦！又因为这是中国的火车，你刷脸就可以上车。附近能够逛的没什么好地方，车站里有卖熟食的，建议买一些蒙古烧饼和蛋糕，预备着晚上饿了吃一点。注意！不要走远啊，火车是不等人的，赶不上车那就只能等明天的火车回中国了） 随即火车便一路向北继续行进...... 下午的旅程将会和上午完全不同。由于气候原因，蒙古北方会更加湿润，山地也会更多，真的会有点“风吹草低见牛羊”的感觉，尤其是四五点左右你会来到色楞格河旁边，之后在到贝加尔湖之前她就会一直陪伴你的旅程！ 在乌兰巴托之后的这段建议大家不要去打牌玩耍了，毕竟这样的草原不是哪里都有的，一路上你还可以看到蒙古家庭在地上撑起小帐篷野餐的场景，心向往之。 吃过晚饭，向窗外望去，天空一片片火烧云。（由于纬度比较高，吃过晚饭后天空依旧有些光亮。在俄蒙边境，土地再一次由起伏变成平坦，天上的云朵似乎也排成一行让人们拍照。一点点夕阳的光更是将整片天空映得火红）美极了！ 苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访。大家又是手忙脚乱地开始整理好床铺和行李，填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验。此时的气温已经开始下降，乘客们也都换上保暖装备。在又一次的边境黑暗线上，探出窗外看到了俄国铁路的六边形信号灯，心中暗想：终于要来到这个伟大的国家！ 绿皮D3多卓尔内——斯柳笛扬卡——伊尔库茨克 火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔。过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻，也要拆下空调，吊顶灯等可以动的列车设施，边防人员也会打开行李柜等等。值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续，不用将护照收回统一查验。这恐怕要归功于人家的无线通关系统了，好厉害。在多卓内尔，火车要换上新的餐车和机车，所以大家都跑下列车到站台上去散步。因为列车的卫生间在这之间不开放，很多人都会跑去车站的洗手间。但是，俄罗斯的厕所并不是免费的！20卢布一位......但大多数人并不知道在火车站的卫生间凭车票是可以免费进入的。（连跑了半辈子车的列车员都不知道！）第二天你会在很多人的一声声惊呼中睁开双眼，没错，贝加尔湖！ 贝加尔湖畔贝加尔湖是那种澄澈的蓝，而岸边又是灌木清新的绿。 在初中的地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊，但这一次你才真正体会到贝加尔的壮丽。火车一边是山，一边是湖，那样的美是无法用语言来形容的。这个时候最佳的观景点应该是餐车：两边的风景都可以看到！再加上已经到了晨午合餐的时间，大家赶忙去餐车吃点热乎的吧！（请不要担心这样的美景稍纵即逝，你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽！） 俄铁的餐车也十分有特色，所有的椅子上都有铸铁装饰，十分豪华，就连乘务员也是胖胖的俄国大妈！上图。 红菜汤 牛肉面片汤 煎蛋饼+牛奶 俄铁餐车 吃完美餐，再来欣赏贝加尔湖的美景，列车一直沿着湖开，要开近3个小时。贝加尔湖真是窒息的美。一望无际的湖面上空无一物。 湖 畔 （关于绕贝加尔湖一周有一条环湖铁路，原来是用做周边地区的矿物运输，后来就变成了旅游线路。如果题主感兴趣可以在此签票下车玩上一周，下周再等K3来。） 看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也有点疲劳，在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站自然是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站” 过分豪华的小车站斯柳笛扬卡火车站 在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡，走上中西伯利亚高原。一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式，保证安全作业。之后的午餐自己简单地凑合面包就完成了，不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区。首先还是要经过伊尔库茨克大桥。 自助火锅 12月12日 全场酒水7折 伊尔库茨克，列车员们也会亲切地称她为伊尔库，是中西伯利亚的重镇，车站也很大，停留时间久，大家便跑出站外四处游荡，或许你会发现一些有趣的东西！ 1 重载货运列车，五机重联的机车绝对是第一次见到哦！ 2 小火车，俄铁也同时承担区域短途列车的业务。 3 伊尔库茨克的牵引机车，有人说“每个机车都有表情” 4 有轨电车。 5 格瓦斯”，黄色的篷子里便是成罐的格瓦斯，战斗民族的饮用方法果然别有风趣。 6 “邮箱”，俄罗斯邮政的效率会让人很遗憾的，但是邮箱，邮票，明信片却都很漂亮。 到伊尔库，我们的旅行就已经快要过半了。但是更多美丽的景色还都在后面的高山密林之中。此时可同车厢里的伙伴一起用格瓦斯干杯，期待着下一站——集马！ 绿皮D3集马——马林斯克——新西伯利亚 列车离开伊尔库的时候还是正午，天气非常炎热，大家都把车窗放下来。吹着小风就着格瓦斯慢慢地品味着下午的时光。然而要抵达的下一个车站却有着让每一个俄罗斯人都害怕的名字——“冬天”。 集马（Zima）的本初意思就是冬季，这也使得很多人在冬天并不喜欢这个地方。（LOL）但是对夏天的旅行者说，这里绝对美妙：凉凉的风，古老的城堡，漂亮的机车。如果能在集马多停一段时间那我们旅行会更有趣。我也是在集马车站通过随车的翻译帮助购买了自己的第一张俄罗斯火车票：从莫斯科到圣彼得堡的临时旅客列车。 集马的纪念机车 短短的三十分钟时间火车又要开往下一站...... 紫色天空过后想必会是一片火烧云 夕阳映照在列车上 补一波俄餐车的美食 第四天不到中午列车就抵达了马林斯克火车站。马林斯克这个名字是以亚历山大沙皇妻子玛丽亚的命名的，原来也是因为西伯利亚淘金热才发展起来，但是如今却逐渐衰败。《孤独星球》上讲：“你买点啤酒格瓦斯就是对当地经济的巨大帮助了！”值得一提的是在车站南端会有几个巨大的机车修理库，非常有意思。 1纪念机车 2三重联的红星机车 3大红机车 下午经过泰加，列车就到达新西伯利亚火车站。新西伯利亚是西伯利亚的首府，更是俄罗斯的第三大城市！车站是淡绿色的华丽宫殿，就连地下道的入口都十分经典。车站外面有个放着旧式机车的玻璃房子也很漂亮，还有很多好看的机车头，代表着他们的特色。 绿皮D4巴拉宾斯克——秋明——叶卡捷林娜堡——亚细亚边疆 夜幕降临，从新西伯利亚换上的新机车似乎也有些疲惫。这个时候列车来到了机车之家巴尔宾斯克。在西伯利亚大铁路上，巴尔宾斯克是机车的中转点，很多火车头都是在这里进行维修。自然，这里的站台上也到处都是纪念机车的身影。也可多多拍照留念哦！ 纪念版电力机车 列车会在巴拉宾斯克停靠半个小时左右。到了晚上，气温下降，记得加衣服，睡觉注意保暖。六点多，列车会来到了传说中的秋裤发源地——秋明！不知是几年前被哪位公知安利说秋裤是毛子哥们根据李森科的理论制造出祸害中国人和朝鲜人的东西，而秋裤这个名字的含义是“秋明裤厂制造的裤子”。大概意思是毛子哥们为了防止中国的士兵夺回北方领土，他们故意向中国北方人出口所谓的“健康裤”。那么几代人穿着秋裤下来会丧失抵御寒冷的能力...... 渐渐地列车来到了叶卡捷林娜堡。 叶卡捷林娜堡火车博物馆 （博物馆由老叶卡捷林娜堡火车站改造而成，图片上你可以看到铁路工人的雕像，想必这也是你看到非常漂亮的火车站之一叶卡捷林娜堡火车博物馆。 列车继续向西奔驰。到了一点钟左右，所有人都会拿起相机等待着西伯利亚大铁路公里的里程碑，那里就是欧罗巴的起点，亚细亚的边疆！ 似乎到这时你才感受到火车旅行的另一层魅力：我们用车轮去感受铁路线上的每一公里，我们用双眼去观察这个伟大国家的每一寸土地。如若这是你第一次来到欧洲的领土，而这张照片更是你今生难以忘掉的回忆！ 绿皮D5基洛夫——下诺夫哥罗德——弗拉基米尔 怀着对红色警戒中基洛夫空艇的热爱，夜里一点列车到达基洛夫车站。。第六天早上六点多列车迎着晨曦到达下诺夫哥罗德车站，此时列车距离莫斯科只有千米了！ 彼尔姆（别尔米）边疆区沿途的景色，在靠近彼尔姆城区的河边有几栋专修精致的别墅很是显眼。 彼尔姆是个有文化积淀的城市，很多前苏联的建筑和纪念碑整齐有序地摆列在大街上。彼尔姆也是唯一一个在火车站小卖铺卖当地纪念品的，所有纪念品都和熊有关，但具体的自网上搜却占不到进一步的介绍。 很快地弗拉基米尔到了，这是莫斯科前最后一个火车站了，可得下去转悠转悠，这道这也是俄罗斯高铁的东至点，线路真的是好短.......对于很多俄罗斯人和中国人来说，弗拉基米尔是一个传奇的名字。列宁和普京的名字都是弗拉基米尔（俄罗斯人的名字真的很复杂，如果你尝试读过高尔基的《童年》你会发现阿廖沙有好多名字......）。但是这个地名似乎和名字并没有什么关系：弗拉基米尔曾经是苏兹达尔的首都，也是莫斯科金环上的历史文化小城。 弗拉基米尔三大神兽 绿皮D6抵达-莫斯科 到达莫斯科之前火车还会停靠几站，今天也终于不用在考虑时差的问题，13：58列车准点抵达雅罗斯拉夫尔车站Ярославскийвокзал（YaroslavskyRailwayStation），站台的水泥地坑坑洼洼的拉着行李箱发出咔咔的响声，站台是露天开放式的，直接可以出站，共青团地铁站Комсомольская的白色建筑就在出战的门口，可以搭乘地铁1号线和5号线。旁边的另一栋建筑是列宁格勒火车站，停靠圣彼得堡方向的列车。 补沿途的风景 不同的季节便会有不同的景色！！！ 此篇尽是全程公里的旅行。 在你抵达了莫斯科，又会有不一样的旅行等着你，而且是别趣的体验，俄国的景色也是富丽堂皇了。 如若你在旅行中多加思考，想必的收获便会大大增加。 ◎雨中的绿铁站 从某种意义上讲，寻找小站的旅程，和在一段段绿皮火车上的游历，本质上是一脉相承的。由于目前长距离的“跨局”绿皮火车不断消亡，在还活着的为数不多绿皮车中，绝大多数都为短距离的慢车。铁道迷给了它们一个诙谐有趣的称谓：慢慢来，站站乐。顾名思义，几乎每个沿途经过的车站，都要停上那么一会儿。绿皮车乘多了，自然也会和小站发生一些有趣的故事，成为旅途之中的一段美好回忆。 世间只有一个通行的道理：惟有炽热而浓烈的爱，才能对这片土地上饱含深情，眼含泪水。我也笃信，这些任何旅游书里都不太会提及的地方，却不逊色于这个星球之上，任何一处值得称道的美景--绿皮车站 图片来源：UC |
