果蔬讲堂第十三讲

3月18日周五20:30-21:30

主讲人：董万旭先生

跨欧亚物流有限公司中国区总经理

跨欧亚物流有限公司是一家以铁路运输为核心，主要提供中国（以及过境中国）至俄罗斯、中亚和欧洲地区的专业铁路运输服务，是德国铁路和俄罗斯铁路的合资公司，与大连港与胡铁进行合作，设计各种产品，为物流公司和贸易商提供服务。目前做的比较多的是柑橘、胡萝卜、包菜、青椒类的水果和蔬菜的运输。

水果冷藏箱的运输，该模式被称为集保车。

集保车的温度-20-20度之间，根据不同蔬菜水果的要求，技术上讲一个工作机车带4个冷藏机车，重量根据水果、蔬菜的情况而定（如柑橘、包菜、青椒），每辆冷藏车30吨-50吨之间。根据这些年的经验及测算，最经济发运量-吨之间。对供应商而言，如果使用集保车，仅仅解决国内集结问题即可，并根据最经济运输量，与客户签订合同总额。国内集结完毕，我们可以在特定时间派车取货，运到二连浩特港口，并在此进行报关、检验检疫等手续，手续结束后到扎门乌德口岸进行换装。为提高通关效率，在运输货物之前，要确保产品及检验检疫程序等符合俄罗斯、蒙古等进口国家的检验检疫要求。

使用集保车的另一个好处是运输时间比较有保证，比如福建到二连浩特，7天，检验检疫2天，从扎门乌德口岸到莫斯科7天，一共16天。

目前集保车运输模式还没有延伸到欧洲，是因为出口到欧洲的水果可能性比较小，如果以后市场有这方面的需求，我们也会研究并增加这方便的业务。目前我们进行的业务有保温箱，主要运输笔记本电脑，因为过境国家冬季寒冷，需要供暖保温保证物品品质。值得提一下的是大连港到东北内陆的冷藏箱班列，以后会通过满洲里口岸延伸到俄罗斯，对大家运送货物提供了极大的便利。

问题与解答（QA）：

冷藏车箱与冷藏货柜有什么区别？

集保车是固定在火车上，不会掉装。到欧洲的班列是每个集装箱带柴油发电机，通过大电机给集装箱供冷或供热。

集装箱可以吊装，欧洲不适合用集保车，俄罗斯到中亚国家的铁路宽度比中国、欧洲要宽。如需到欧洲，需要经过两次人工换装，不合适。

到俄罗斯目前都有几条线路，辐射如何？

目前可以经过满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口等口岸到达俄罗斯。但是经过测算，通过二连浩特比较经济，而且该政府将建冷藏库，以后出口商可以在此冷藏库进行集结并发货。

从香港到内陆是否有铁路运输？是否适合新鲜果蔬？

香港到内陆没有规律性的铁路运输，目前香港到深圳通过卡车和冷藏车运输，该方式经济合算，方便。

通过蒙古国过境，手续复杂吗？

通过蒙古过境，对蒙古来说是国境国家，不属于收件人发货人，只要铁路单证符合要求就可以。

通过铁路运输果蔬到欧洲是否可行？

目前没有从国内到欧洲运输蔬菜水果的需求，欧洲对蔬菜水果的农残标准很高。俄罗斯从去年开始对中国水果的需求量增加，也是因为欧盟对他的制裁造成的。

内陆公司可以直接出口到俄罗斯吗？办手续复杂吗？

相对港口来说，内陆公司没有问题，铁路运输的优势，可以从国内任何可以做集装箱办理站的车站网俄罗斯、欧洲及中亚做铁路运输。比如：长沙到中亚等。

饮料出口有什么限制吗？

符合商检规定即可出口，细节要根据不同产品查询规定。

果蔬专列在其它国家是否有成功案例？

果蔬专列在欧洲国家比较流行，在欧洲铁路运输占大头。

冷藏车到集保车，温度可以保持一致吗？对于温度不可逆的水果有什么保护措施？换装的时间有多长？

冷藏车到集保车的温度基本可以保持一致，温度控制很完善。换装时间半天左右。

荷兰现在有一个关于铁路运输果蔬的研究项目《渝新欧铁路项目》，项目由大学，出口公司以及银行合作。预计在年能实现中欧的果蔬铁路运输。请问您在此项目中的角色是什么？

我们是渝新欧洲段的承运人之一，也会在近期参与到研究中。

今年土耳其的樱桃出口到国内，可否使用集保车？

理论上是可以实现的。

我们感到出口俄罗斯运输是个难点，如考虑使用铁路，需要考虑哪些因素？

从二连浩特口岸出口到俄罗斯，没有问题。

二连浩特有保税仓库吗？国内铁路可以直接到口岸吗？

国内铁路直接通到口岸，二连浩特有保税仓库。

俄罗斯对什么水果蔬菜需求量较大？

柑橘类水果、胡萝卜、包菜、青椒、鸭梨、苹果需求较大。

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