溧阳到二连浩特物流专线回程车返程车我公司自成立以来，把“一

心一意为客户效劳，视客户利益为最高利益”为指

导思想，经过公司全体员工的不懈努力，以老实守

信为根本准绳，在很短的时间内博得了广阔客户的

高度信任和信任。公司坚持以市场为导游，效劳客

户，严把质量平安关，本公司采用当今国内最先进

的物流管理形式，并配有先进的电脑管理系统，以

及各物流公司联网效劳，我公司从事货物运输多年

，具有良好的营运认识及物流经历，立志于取信客

户，真实做事，老实待人，互惠互利，树立新一代

物流公司形象，愿我们能与贵公司结成良好的协作

同伴我公司经过多年的艰辛创业和不懈努力，京东商城在北京等城市率先推出“限时达”配送服务。年5月15日在上海嘉定占地亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已投入使用。工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的万美元的70%投放到物流建设的结果。在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。讲述】一天接多个物流电话，以挨骂为主

物流人是一家物流公司的客服主管，大学毕业后进入物流公司工作，从事物流公司

客服已有近八年时间了。

物流人说，客服工作看似简单，想做好却不容易。当客户打电话来问货到哪儿了，

客服需要在第一时间将货物的信息反馈给客户。这就需要做到对公司全局信息的把

控和处理，知道平台上未走的货车、未发的货物等。

、订货的人员必须是销售部门的负责人而

不是普通员工或者促销人员。

第三、订货必须是在站在货架前进行的而不是

在办公室进行的。第四、订货必须依靠严格的

科学和数据标准而不是依靠记忆或者主观推测

。在我们的许多超市里，却不是这样的我国物流发展现状1、现代物流的发展开始受到重视2、一些工商企业开始重视物流管理3、一批运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展4、国外物流企业开始进入中国5、一些物流企业开始重视物流服务质量管理6、信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用7、为电子商务提供服务的物流企业有了发展8、物流研究和技术开发工作取得了一定进展

开顶集装箱（Open?Top?Container）

???也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、

塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大

型货物和需吊装的重货。快递落地配现在问题不大现在就是普货的落地配比较鸡肋。问题难在我们的干线普货的落地配。最后一百米了，这类模式多，需要要分类解决，不然很难找出个解决办法。取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。

　　发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

　　派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。

　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装

　　可以通过服务网络或传真，电话准时反馈承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

　　随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。

　　公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，24小时服务。

　　回程车物流运输备有平板高栏半挂货车

接　单：1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证

登记：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收

调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。

车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。

在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系

到达签收：1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。

回　单：1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。要建立基于循环经济的回收物流模式要注意的问题。????建立基于循环经济

的废旧汽车回收物流模式的运行机制。在构建基于循环经济的废旧汽车回收物流模式过

程中,将与其物流活动的相关管理部门应运用法律、行政,经济等手段,制定促进循环经济

发展的运行机制,规范废旧汽车回收物流活动,促使有关企业采用低能耗、少污染的物流

技术,并进行废物汽车的回收与再生利用,实现物流活动的经济效益与生态效益共同优化

。市场的变化

（1）由于客户需求的变化及近几年快运企业提出的接送货服务，部分网点的上门客户越来越少，有些城市网点每天的上门发货量只有1-2票，网点的大部分货物都是通过提送货的形式来完成，客户与网点的直接接触减少；

2）大客户对网点的影响越来越大，产值超过20万的网点都是由几个大客户来支撑；（3）市场的竞争越来越激烈，顺丰发力零担，安能卡行的平台加盟对传统快运行业有了一定的冲击，但是传统的快运行业基本上都是依靠网点的人员兼职营销，并且网点的考核采取鞭打快牛的形式，人员如果没有物质激励或者晋升激励的情况下，网点人员营销的积极性并不高。

零担物流网络型公司，区域小霸王，强有力的默默耕耘的专线企业，三国鼎立，五代十国，这些都是行业恰当不过的比喻。按照现在的流行说法就是：物流那么宽、那么大，不闯闯、不看看、我们就老了。

2、经过二十多年的发展，零担快运格局已初步形成，危机四伏就在眼前

我有幸见证了中国公路零担物流发展最快的二十年，更有幸结交了很多零担物流的朋友。前不久参加了广州的一个活动，活动的举办方是一家集三百家专线为一体的产业链，不以盈利为目的，完全为专线零担快运搭建交流和学习的平台。

进入这个群体，一问才知道，很多的大佬级专线企业都在这个行业深耕了二十多年，甚至有的更长，短的也满五年以上，并且都有自己的特色线路，以及与零担快运品牌企业相比拟的干线快运。座谈下来，很多的零担专线企业的干线快运比企业型零担快运的速度都要快上2-3小时，这是一个讲究速度的竞争年代。谁能说他们不会再出现一个巨无霸呢。

再看看这二十多年的发展，经过优胜劣汰、适者生存、市场竞争的洗礼，留下来的，大浪淘金过后，基本都是强者。公路零担快运企业按照有关的媒体排名，不难发现，基本的格局已经形成，一家百亿企业，几家20亿至30亿元之间的企业，第一集团和第二集团距离已经拉开，但是第二和第三的差距却越来越近。谁也无法预测围墙外的创新企业不破墙而入，取代原地踏步甚至要倒退的企业。零担快运的格局已然形成，但形成的背后却是危机四伏的竞争。

3、搅局者后来居上，成为强势竞争者的同时也成为了推动行业快速更迭的推动者

前不久看了安能物流总裁秦兴华在运联峰会上作了主题为“颠覆、引领、共生”的演讲。让我想到的是当初安能成立之初，好像







































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