时间:2021-3-11来源:本站原创 作者:佚名 点击: 61 次
据了解,河南省人民政府于年9月发布的《关于加快高速公路建设的意见》《河南省高速公路网规划(-年)》文件中,规划新增路线35条共公里;扩容改造路线15条共公里以及在已建成高速公路规划新增个出入口等。其中规划建设永城至单县(豫鲁界)高速公路,其夏邑县为重要控制点,此条高速对改善夏邑县投资环境,增强经济文化交流具有重要作用,项目建成后将成为又一便捷通道。1月20日,河南省永城市至单县高速公路项目规划研究对接座谈会召开。会上,与会人员就永城至单县高速公路路线设计方案进行研究讨论,提出意见和建议,达成了初步共识。会议指出,各级各部门要统一思想,充分认识项目建设的重大意义,全力支持和推进项目建设,争取项目早日开工。项目设计方要充分考虑公路沿线的实际情况,充分吸纳各部门单位提出的意见建议,进一步修改和完善路线设计方案,既要考虑公路建成后的运行安全,又要考虑到公路对沿线各乡镇(街道)的辐射带动作用和公路建成后所能带来的经济效益,确保高速公路的路线方案设计科学合理,达到最佳效果。

河南省高速公路网规划

(~年)

规划内容(一)规划期限。规划期至年,远期展望至年。(二)规划方案。按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路,在年高速公路网规划总里程公里的基础上,进一步完善高速公路网布局,规划新增路线公里,规划总里程达到公里。1.规划新增路线共35条、公里,按照功能划分为5大类:(1)国家城市群大通道路线10条、公里,分别是:永城至灵宝高速公路、沈丘至卢氏高速公路、安阳至邯郸(豫冀界)高速公路、濮阳至聊城(豫鲁界)高速公路、辉县至鄄城(豫鲁界)高速公路、永城至单县(豫鲁界)高速公路、兰考至沈丘高速公路、民权至砀山(豫皖界)高速公路、周口至平顶山高速公路、南阳至新野高速公路。(2)郑州都市圈辐射路线4条、公里,分别是:郑州至洛阳高速公路、郑州至焦作高速公路、郑州至新乡高速公路、长垣至修武高速公路。(3)洛阳都市圈联动路线5条、公里,分别是:沁阳至伊川高速公路、沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路、三门峡至洛宁高速公路、嵩县至内乡高速公路。(4)大别山革命老区对外通道路线7条、公里,分别是:商城至麻城(豫鄂界)高速公路、淮滨至麻城(豫鄂界)高速公路、信阳至随州(豫鄂界)高速公路、上蔡至淮滨高速公路、确山至阜南(豫皖界)高速公路、沿淮高速公路、信阳至襄阳(豫鄂界)高速公路。(5)拥堵路段分流路线9条、公里,分别是:沿黄高速公路、郑州至南阳高速公路、内黄至林州高速公路、内黄至鹤壁高速公路、沈丘至舞阳高速公路、叶县至鲁山高速公路、淇县至延津高速公路、尉氏至临颍高速公路、灵宝至永济(豫晋界)高速公路。2.扩容改造路线共15条、公里,分别是:济南至广州高速公路河南段、大庆至广州高速公路河南段、北京至港澳高速公路新乡至郑州段、郑州至栾川高速公路郑州至平顶山段、二连浩特至广州高速公路河南段、日照至兰考高速公路河南段、兰考至南阳高速公路、菏泽至宝鸡高速公路河南段、晋城至新乡高速公路河南段、连云港至霍尔果斯高速公路商丘至豫皖界段、郑州市绕城高速公路、郑州至少林寺高速公路、盐城至洛阳高速公路许昌至洛阳段、南京至洛阳高速公路河南段、上海至西安高速公路信阳段。

3.在已建成高速公路规划新增出入口个。

规划布局全省高速公路网总体采用纵横通道和联络线相结合的布局形式,由16条南北纵向通道、16条东西横向通道和6条省会联络线组成,总规模约公里,省际出口68个,基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。(一)南北纵向通道:德州至上饶、济南至广州(并行线:永城至豫鲁界)、商丘至南阳、濮阳至阳新、兰考至南阳(并行线:许昌至南阳、南阳至新野)、大庆至广州(并行线:兰考至沈丘)、安阳至罗山(并行线:上蔡至新县)、北京至港澳(并行线:淇县至延津、尉氏至临颍)、安阳至信阳(并行线:新乡至辉县)、焦作至桐柏、焦作至唐河、沿太行山、二连浩特至广州(并行线:沁阳至伊川)、济源至邓州(并行线:嵩县至栾川)、渑池至淅川、呼和浩特至北海(并行线:三门峡至洛宁)高速公路。(二)东西横向通道:南乐至林州(并行线:内黄至林州)、台前至辉县(并行线:内黄至鹤壁)、濮阳至辉县、菏泽至宝鸡(并行线:长垣至修武)、沿黄(并行线:武陟至焦作)、连云港至霍尔果斯、虞城至灵宝、商丘至登封、永城至灵宝、盐城至洛阳、郸城至卢氏、南京至洛阳(并行线:沈丘至舞阳、叶县至鲁山)、沈丘至卢氏(并行线:新蔡至泌阳)、淮滨至邓州(并行线:新蔡至确山)、上海至西安(并行线:沿淮)、沿大别山高速公路。(三)省会联络线:郑州至机场、郑州至尧山、郑州至少林寺、郑州至焦作、郑州至云台山、郑州至新乡高速公路。

规划实施

第一阶段至年,通车里程达到公里以上;第二阶段至年,通车里程达到公里。规划实施中,坚持集约节约原则,城市周边高速公路原则上采用高架形式通过;高速公路宜与铁路、城市道路、普通干线公路共建共用黄河、淮河桥梁;新增高速公路出入口以ETC收费方式为主,结合未来收费方式发展方向,布设形式应灵活多样、因地制宜,尽量减少占地和投资。

来源:映象网、河南高速

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本文发送日期:年1月25日

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