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乌兰察布人你的朋友圈 最近有没有被这个消息刷屏！ ▼ 9月11日国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好年国家物流枢纽建设工作的通知》共有23个物流枢纽入选年国家物流枢纽建设名单乌兰察布——二连浩特（陆上边境口岸型）入选年国家物流枢纽建设名单 （排名不分先后） 首先告诉大家这个“国家级物流枢纽”来头很大此次入选城市主要涵盖6种类型：陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。据名单分析，入选城市 国家主要分为东部、中部、西部、东北四大区域进行战略部署乌兰察布位列西部区域何为国家物流枢纽？ 这一头衔，会为乌兰察布带来哪些改变呢？ 什么是国家级物流枢纽？ 什么是国家级物流枢纽？或许很多人并不清楚。 国家物流枢纽建设将系统整合分散的存量物流基础设施资源，加强物流设施间的协同衔接、互联互通，提高干线物流效率、促进干支高效衔接，打造“通道+枢纽+网络”的物流运作体系，为物流高质量发展提供有力支撑。 国家级物流枢纽建设的意义和目的 很显然，最直接的目的就是降本增效。 近几年，中国在“互联网+物流”方面确实发展速度相当快，这一点相信每一个人在日常生活中都有非常明显的感受。 有个数据，目前全国称得上的物流园区大约有个，数量非常多了。 但不得不承认，待解决的问题仍然有，而且并不少。比如线上线下的融合项目较少，大部分的物流园区还停留在“内部简单承租--零散用户接单发车发货”的模式；多样化也不够，比如有保税、冷链或者多式联运的功能项目不到30%，不具备一体化物流整合的能力。 未来改变这一局面，就要靠这些国家物流枢纽了，让他们在空间上和组织上引导物流行业从散小经营、粗放发展向集约化发展、一体化服务和网络化运行转变。 这23个物流枢纽，全都处于全国交通运输大通道之上，且都位于京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带、一带一路和西部陆海新通道区域之列。 乌兰察布为何可以入选？ 这与国家物流枢纽的定位有关。 近年来，乌兰察布积极把握现代物流业发展潮流，立足得天独厚的优势条件，坚持把“大物流”作为转型升级、高质量发展的重要战略选择，抢占制高点、培育新动能，按照“通道+园区+产业”的模式，大力推进立体式物流网络建设，不断扩大开放合作“朋友圈”，物流需求稳步上升，物流市场逐步扩大。 中欧班列的运行，为乌兰察布融入“一带一路”发展，打造国际物流节点城市提供了重要载体。本报记者王俊平/摄 在《中欧班列建设发展规划（-年）》中，乌兰察布（集宁）成为与北京、天津、杭州等一线城市并列的主要铁路枢纽节点城市，也是全国唯一一个非省会城市的中欧班列枢纽节点城市，标志着乌兰察布已由内陆腹地变为开放的前沿。 乌兰察布市委、市政府把握形势、抢抓机遇，高标准编制了《乌兰察布市现代物流业发展规划（-年）》，制定出台《关于加快发展现代物流业的实施意见》和《乌兰察布市关于加快物流业发展优惠政策》。 其中，规划建设了集宁现代物流园区、乌兰察布综合物流产业园区两个大型综合物流园区和乌兰察布（集宁）七苏木中欧班列枢纽物流基地、内蒙古北方陆港国际物流中心、万益物流园等多个重点物流项目，以进一步凸显交通区位优势，增强物流运输需求与铁路网络的密切联系，实现与全国各地之间的货物便利集结疏散。 乌兰察布市北方陆港国际快递分拣现场本报记者刘恒/摄 乌兰察布最大的发展优势是区位，最大的发展潜力是开放。大力推进现代物流业发展，是乌兰察布优势与潜力的最佳结合。 乌兰察布在大力发展现代物流业的基础上，努力把物流业发展与传统支柱产业相结合，率先在大宗矿产品进口和铁合金产品物流上进行突破。作为唯一的非省会城市中欧班列枢纽节点城市，乌兰察布打造了4个自治区级物流园区，全力推动“大物流”产业发展。 集宁现代物流园区中国天津自由贸易试验区东疆进口商品直营中心。本报记者张晓鹏/摄 “国家级物流枢纽”这个头衔，能给这些城市带来什么？ 这是一个很实际的问题。 这23个城市一旦敲定，就意味着从去年年底就开始探讨布局的国家物流枢纽网络建设，正式起步了。接下来，全国性的物流枢纽网络建设，要进入加速通道了。 “国家物流枢纽”的带动效应会更强劲、覆盖面会更广，特别是第一批入围城市，将在铁路、公路、港口和航空网络中占得绝对性先机，这意味着这些城市即将撬动巨大的流量：最关键的物流、资金流、人流，以及随之而来的商贸、消费和税收，甚至还能带动部分城市、或者区域的楼市升温。 年建设名单发布后，国家发展改革委将如何推动相关国家物流枢纽建设？ 国家物流枢纽建设是一项系统工程，可以说，年国家物流枢纽建设名单的发布只是规划落地的第一步，相关部门多措并举，将加快推动国家物流枢纽建设方案落地实施。 一是会同相关部门组织有关省（区、市）召开国家物流枢纽建设工作现场推进会，进一步统一思想、凝聚共识，推动承载城市间的交流互鉴，共同推进国家物流枢纽建设。 二是按照《国家物流枢纽布局和建设规划》要求，依托行业协会等推动枢纽建设运营企业组建国家物流枢纽联盟，建立要素流动、业务对接、标准协调、信息互联等长效合作机制，加快国家物流枢纽之间互联成网。 三是会同相关部门建立定期评估和动态调整机制，对由市场自发建设形成、对完善国家物流枢纽网络具有重要意义的枢纽和所在城市，及时调整纳入规划范围；对长期达不到建设要求或无法有效推进枢纽建设方案实施的承载城市，将及时予以调出，确保国家物流枢纽建设质量。 四是通过相应政策渠道支持国家物流枢纽建设。国家物流枢纽建设投资额大、回收期长，具有一定的公益性，特别是还涉及铁路专用线、多式联运转运等一些公共性、基础性设施建设。对此，国家发展改革委将会同相关部门研究通过各种途径支持国家物流枢纽相关补短板项目建设。 对普通人来说，有什么影响或者利好？ 就以大家接触最多的网上购物来说，目前快递速度普遍能达到省内1天、国内3天送达，国外往往要10-15天，还是比较慢的。 但在党中央、国务院印发的交通强国纲要中，就提到了这样具体的目标——打造全国“1、2、3“快货物流圈，简单说就是国内保证1天到达，与周边国家实现2日达，世界其他国家的主要城市实现3天能够到达。 这速度，足足提升了3倍！ 集宁现代物流园区中国天津自由贸易试验区东疆进口商品直营中心。本报记者张晓鹏/摄 为乌兰察布点赞！ 来源：乌兰察布日报社新媒体中心，综合中华人民共和国国家发展和改革委员会经济贸易司、新华网、物流时代周刊、广财物流等 更多新闻 市委理论学习中心组“不忘初心、牢记使命”主题教育（扩大）学习会分组研讨 乌兰察布市庆祝中华人民共和国成立70周年宣传片 最新！乌兰察布市供热计量收费管理办法（试行） 审核/乌云夫白晓东 校对/虎佳丽 编辑/其木格呼和 ?乌兰察布日报官方
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